2016年12月31日

2016年振り返り

久々の更新です。大晦日ということで、2016年を振り返ります。

IMAG0131.jpg

さて、まずは元日に立てた2016年の目標を確認してみます。今年の私の目標は、「刻んでいく」ことでした。



はっきり言って、こういう目標の立て方は微妙です。というのも、目標というのは明確化されることによって達成されやすいものだからです。このような漠然としたものでは、具体的に何をすればいいのかわからず、いろいろと曖昧になってしまいがちです。

しかし、それでも敢えて漠然とした目標を選びました。それは以前、難し過ぎる目標を立てすぎて、自分を追い込み過ぎてしまったという反省に基づいたものです。あまりにも高い目標は、人生を苦しくしてしまうだけです。実現可能性というのも、目標の立て方として大切な部分です。

そんな「刻んでいく」という目標を立てた2016年でしたが、私は充分達成できたと思っています。

2017年3月に大学を卒業する予定で迎えた2016年、1月下旬の定期試験が終わると、すぐに就職活動の火蓋が切って落とされました。ご多分に漏れず、私も就職活動を始めたわけですが、私の場合は少し特殊な業界への就職を希望していて、一般的な就職活動スケジュールで動いた結果、空振りや門前払いを受けるという日々を過ごすことになりました。

周りの同級生達がバリバリに就職活動を進めている中、就職活動スケジュールの大幅な見直しを迫られた私は、とりあえずバイトでお金を貯めることを決意しました。希望している業界は、都市部から離れた位置に転居する必要があり、そのための資金はどのみち必要だったからです。

もちろん、足下もよくわからない状態で、先に貯金を稼がなくてはならないのはとても辛いものがありました。その上、恥ずかしながら今年までロクにアルバイトといったことをしたことがなく、何もかもが未経験という状態で飛び込んでいくのは正直とてもストレスでした。

それでも、慣れてくると集団内での自分の立ち位置であったり、取るべき役割であったりを考えられるだけの余裕は出てきて、だんだんと楽しいと思えるようになっていきました。アルバイトをしている間は就職活動のことも程よく忘れることができて、メンタル的な部分でも相当救われたと思っています。

その後、しばらくしてからバイト先をより働きやすい場所に変更し、勤務日数もうまく調整しながら貯金をコツコツと貯めていき、現在に至ります。同時並行で就職活動も進め、なんとか年内に就職先を決めることができてほっとしています。カレンダーの予定の埋まり具合もそうですが、それ以上に内容の濃い日々を「刻む」ことができたのではないかと思います。

さて、同じ「刻む」でも、実際に数字として表すことのできる結果を出せたものもあります。こちらは既に記事として書いています。

写真.jpg

不動峠ヒルクライムで自己ベスト更新(14分52秒)
http://tmo1201-blog.seesaa.net/article/441037035.html?1483173505


私が高校自転車部の(ほぼ)現役だった時のタイムを更新できたということを改めて思い返すと、非常に感慨深いものがあります。これといってトレーニングらしいトレーニングはできていませんが、雨が降っていなければバイト先に毎日自転車で通って距離をコツコツ「刻んだ」のがいい練習になっていたのかもしれません。

そのバイト先への通勤にも使っているGIANT MR4ですが、納車からおよそ二年半が経過しました。長年温めていたGIANT MR4の長期レビュー記事を書いてみたところ、予想外の多くの反響を頂きました。ありがとうございます。

IMAG0073.jpg

折り畳み機構と走りの楽しさを高次元で両立した究極の”小さな巨人”GIANT MR4納車二年経過レビュー(1)
http://tmo1201-blog.seesaa.net/article/441349627.html?1472123386
折り畳み機構と走りの楽しさを高次元で両立した究極の”小さな巨人”GIANT MR4納車二年経過レビュー(2)
http://tmo1201-blog.seesaa.net/article/442724273.html?1483173803


長期レビューの続編を書くにあたって、輪行性能と走行性能をもう一度確認する意味も込めた輪行の旅に出かけたいのですが、忙しくなかなか実現できていません。春までには完結させたいと思っているので、楽しみにされている方はもう少し待って頂けるとありがたいです。いずれにせよいい自転車ですので、GIANT MR4を検討しているというのであれば、2017年モデルももう出ていることですし、この際いっそ「買ってから読む」でもいいかと思います(笑)。後悔はしないはずです。



最後に、2016年はまもなく終了しますが、2017年も当ブログは「刻む」ように更新を続けていきます。完全に趣味のブログですが、たまには役に立つことも書かれている…かもしれません。引き続きどうぞよろしくお願いいたします。

posted by tmo1201_blog at 17:56| Comment(0) | TrackBack(0) | 雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年11月08日

ネカフェ泊の目覚まし時計にキングジムのめざましイヤホンが便利だった件

終電を逃してしまった。飛び込みで知らない町に泊まろうとしたら周辺のホテルは満席だった。そんな時に心強いのがインターネットカフェ。フードメニューを頼まなければだいたい一泊2000円で泊まれる上、ドリンクバーは無料だし、追加料金を払えばシャワーだって浴びられる。

そんなネカフェ泊だが、欠点を挙げるとするならば「周囲への配慮が必要」であるというところだろうか。そもそもネカフェは宿泊施設ではないから、 隣の席との間仕切りは プライバシーが最低限確保される程度の薄っぺらい板しかなく、ちょっとした音を立てるだけでも隣に聞こえてしまうのだ。

従って携帯電話での通話はもちろんのこと、多くの店舗で目覚まし時計の利用を禁止している。そこで私は携帯電話のバイブレーションを活用して目覚まし時計代わりに使っていたのだが、ポケットに入れた状態では起きられないのでは?という不安感に襲われたりして精神安定上あまり良くはなく、何かいい方法は無いかと探し続けていた。

そこで注目したのがキングジムのめざましイヤホンだった。この製品は電車などでの移動中に目的地を寝過ごしてしまうのを防止するための製品だ。

IMAG0206.jpg

文字通りイヤホンが目覚まし時計代わりになるというこの製品は、イヤホン部分に小さなモーターが装着されており、それが振動することによって目覚めることができるというものだ。

・本体

本体は無印良品のような白色基調のカラーリングで、イヤホン部分だけが青色になっている。

写真.jpg

シャープペンシルとの大きさの比較。小型とは言えないが、誤って紛失してしまうというリスクが少なくなるとは言えそうだ。

写真.jpg

イヤホン部分をApple EarPodsと比較。モーターがある分多少大きくはなるものの、驚くくらい大きいというわけでもない。

写真.jpg

本体前面左側に現在時刻が表示される。よっぽど視力が弱くない限り、メガネやコンタクトレンズを使わなくても視認できる大きさ。その右に並ぶのがアラーム設定に使うボタン。ボタンの出っ張りは最小限に抑えられている。

写真.jpg

本体はコードを巻き付けて収納することを前提としたデザインとなっていて、センター試験の英語リスニング問題で使うアレに似た雰囲気を醸し出している。

写真.jpg

単四電池一本で駆動するため、電池切れでもすぐに調達が可能。充電電池の使用も可能。

写真.jpg

写真.jpg

付属のAUXケーブルを挿せば音楽用のイヤホンとして使うこともできるが、あまり便利ではなさそうなので未使用。

写真.jpg

・実際に使ってみる

めざましイヤホンには「アラーム機能」と「タイマー機能」の二つの機能がついている。「アラーム機能」は通常の目覚まし時計のように、設定時刻に起こしてくれる機能で、「タイマー機能」は指定時間経過後(例えば15分後など)に起こしてくれる機能だ。ここではアラーム機能を紹介したい。

Setボタンを押し、起こして欲しい時刻を上下ボタンで入力。

写真.jpg

写真.jpg

Setボタンをもう一度押すとアニメーションが表示され、現在時刻の画面で目覚まし時計のアイコンが表示されれば設定完了。特段難しい操作は必要とされない。

写真.jpg

写真.jpg

後はめざましイヤホンを耳に付けて眠りにつくだけ。おやすみなさい。



……

………

………ヴヴヴヴヴヴ!!!

ガバッ(´Д`)ハッ!!

耳へのバイブレーションによる目覚めというのは非常に強烈なものがあり、言葉では表しにくいのだが、何よりも不快である。しかしそれ故に確実に起きられる。それも”他の誰にも気づかれることなく”だ。

この”誰にも気づかれることなく”という点がやはりネカフェ泊界においては非常に重要というのは先述の通りである。これはネカフェ泊における革命だと言っても過言ではないかもしれない。ネカフェ泊の予定があるという方は是非とも検討したいアイテムの一つだ。



さて、ネカフェ泊についてはこのブログでも過去に二回記事を書いている。こちらも是非チェックしてみて欲しい。

・ネカフェに泊まる前に知っておきたい7つのこと
http://tmo1201-blog.seesaa.net/article/398548439.html?1478596365
・ネカフェ宿泊時の”歯磨きできない問題”への救世主?「【激落ちくん】歯磨きシート」を試してみた。
http://tmo1201-blog.seesaa.net/article/428530796.html?1478596324

ネカフェ泊を快適に過ごすには少しの工夫が必要だ。ネカフェはインドアでありながらアウトドア的な要素を含む不思議な空間なのかもしれない(?)。
posted by tmo1201_blog at 18:17| Comment(0) | TrackBack(0) | 行ってきた系 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年10月11日

折り畳み機構と走りの楽しさを高次元で両立した究極の”小さな巨人”GIANT MR4納車二年経過レビュー(2)

IMAG0075.jpg

GIANT MR4の魅力の一つに、独自規格パーツによってカスタマイズの幅が狭められてしまうということが少なく、ほとんど通常の700cバイクと同じパーツを使うことができるという点が挙げられる。パーツチョイスを工夫すれば大幅な軽量化の実現やユーザビリティの向上など、自分だけのGIANT MR4にすることができる。

そこで、今回は納車当時からの変更点などを書いていきたい。なお、走りに直接的には関係しないアクセサリー類については除外するものとする。

・ペダル

IMAG0149.jpg

まず納車直後に替えたのがペダル。GIANT MR4には親切にもフラットペダルが付属するが(多くの場合ペダルは別売り)未開封のままだ。すぐに手持ちのSPDペダルに付け替えた。GIANT MR4は他のフォールディングバイクに比べて高速巡航性が高く快適に走れる自転車なので、ここは是非ともSPDペダルに替えたいところだ。

このペダルはもう何年使ってるのかわからないが、特に壊れることもないので使い続けている。GIANT MR4で輪行をしたいと考えているのであれば、MKSのEzyシリーズのようなペダルの取り外しが簡単にできるペダルを検討するのもいいだろう。

余談だが、GIANT MR4には付属品がたくさんついてくる。ペダルの他にも携帯ポンプ、替えチューブ、タイヤレバー、携帯工具、サドルバッグ、エアサスペンション用携帯ポンプ、ベル、そして反射板が付属する。走り出すために追加で購入すべきなのはヘルメットと前後ライトくらいで、とくに他に買い足す必要がないのがこれからスポーツバイクに乗り始めるユーザーにとっては嬉しいところではないだろうか。

・ハンドル

IMAG0143.jpg

次に替えたのがハンドルだった。GIANT MR4にはこのような特殊なハンドルが始めから装着されている。なんとこのハンドル、分割できるようになっている。これによって折り畳み時のコンパクトさを稼ごうというわけだ。しかし、納車直後はよくできたハンドルだと感心していたわけだが、使っていくうちに不便なことに気づいた。

IMAG0146.jpg

まず第一に、ネジ山が太くてハンドル周りが窮屈になるということ。キャットアイのヘッドライト用のブラケットこそなんとか取り付けることができたが、ミノウラのアクションカム用のマウントを装着しようとしたところ、ネジ山に干渉してしまった。ハンドルにいろいろくっつけたい派としては痛い。

第二に、そもそもハンドルの分割は正直面倒くさい。とくに体重が大きくかかる部分であるから、下手に締め付けトルクを間違えてしまえば、「いきなりハンドルが下を向いて前転落車!」なんていうことも起きかねない。そういうことが起きないように、ハンドルは頻繁に弄りたくない。ましてそれを輪行時に毎回やりたいか?と言われると微妙だ。

そして第三に、ハンドルを分割したところで、GIANT MR4専用純正輪行袋(別売り)に収まらない。これは本当に意味がわからない。

本論からは若干逸れるが、昨今、自転車人口の拡大に比例してなのか、輪行のルールを正しく理解していないユーザーが誤った方法で輪行をしてしまうケースが散見されるようになり、改めて輪行のルールを正しく認識しようという動きが広まっている。JRを始めとする鉄道各社は輪行の正しいルールを解説するポスターを駅構内に提示するなど、輪行に対して世間の厳しい目が注がれているのは間違いない。「ちょっとの間だから大丈夫」などの甘い考え方が続くと、最終的には輪行が一律禁止などとされる恐れもあることから、正しいルールを遵守することが求められる。

では、その正しいルールとやらはどんなものなのか。わかりやすい解説がJR四国のHPに載っていたので転載する。

cycle_jirei.jpg

注目すべきは”自転車の一部(ハンドル、サドル等)が露出している場合は、「収納している状態」ではありません”という記述。ここでやっと話は戻る。GIANT MR4を折り畳み、専用輪行袋に入れた図がこれだ。

IMG_1486.JPG

袋の構造上、ハンドルを分割してもステムのあたりは相変わらず袋の外に露出した状態になってしまい、JRが掲げる輪行の要件を満たすことができないのだ。これは純正輪行袋の設計が間違っているとしか言いようがない。

IMG_1488.JPG

私は仕方なく、露出しているハンドル部分に布製のカバー(と言う名の不要になったパーカー)を被せることで対応はしているが、この対応方法はグレーゾーンに当たるだろうと自覚はしている。(ハンドルも入る輪行袋を自作するくらいしか他に取れる対応策が思いつかない。)



これらの事実に気づいてから、分割ハンドルはもはや無用の長物だと判断し、すぐにBBBの適当なハンドルに付け替えた。分割ハンドルを付け替える際に気づいたのだが、BBBのエントリーグレードのハンドルと比べても、このハンドルはあまりにも重かった。あまり軽量化のことは考えない主義ではあるが、これは嬉しい副産物だった。

・サドル

IMAG0153.jpg

ペダル、ハンドル…と来れば次はサドルか?と思った方も多いかと思う。実際、GIANT MR4に元から付いているサドルは妙に柔らかい。私もすぐに交換したかったのだが、購入優先順位的な問題で現在進行形で後回しになってしまっている。しかし最近サドルの先端が少し欠けてきてしまい、近いうちに交換する予定だ。

余談ではあるがこのサドル、耐水性が無いのか、雨などで濡れてしまうと白いカビが生えてくる。納車直後にさっさと替えてしまうことをおすすめしたい。

・ブレーキ

IMAG0152.jpg

どのメーカーにも言えることだが、このくらいの価格帯の完成車についているブレーキはグレードが低いものが多い。GIANT MR4も例外ではなく、”SHIMANOの型番だけのヤツ”が装着されている。SHIMANOなのでそこそこ効くのだが、安心を買うという意味でもカッコ良さという意味でも、上位グレードのものに替えておきたいところだ。

というのも、当方先日ワイヤーの交換の際、ついでにブレーキを現行SHIMANO 105のグレードに交換したのだが、その効きの良さにえらく感動したのだ。「型番だけのヤツからアップグレードと言っても、所詮は105グレードだしなー」と侮っていたら、見た目は105とは思えないくらいの厚みのあるボディをしているし、制動は一昔前のデュラエースなんじゃないかと疑ってしまうくらい効きが良かったのだから本当に驚いた。費用対効果が高いのでここは是非ともアップグレードしたいところだ。

・タイヤ

IMAG0161.jpg

さて、ここまでは700cバイクと同じ規格の部分について書いてきたが、700cバイクとの共用が効かないGIANT MR4特有の部品ももちろんある。それがタイヤだ。

GIANT MR4は24インチホイールという独特のホイールサイズを採用している。そのため、選べるタイヤの選択肢が少ないというのが弱点として挙げられる。完成車の状態ではKENDAの24インチタイヤが装着されているが、より良い走りを目指すのならここもカスタムしていきたいところだ。

そこで、SCHWALBEのデュラノというタイヤに替えるのがGIANT MR4ユーザーの一つの定番だったようだ。実際私も一年ほどこのタイヤを使っていた。たしかに走行性能は純正のKENDAタイヤよりも向上したし、満足度もそこそこあった。

しかし、そんな24インチタイヤ界に突如として現れたのが日本のIRCタイヤだった。



なんと、700cタイヤで実績のあるASPITE PROのコンパウンドをそのまま24インチにした意欲作だ。発表当初から個人的に注目していて、発売されたタイミングですぐに購入した。その当時の記事はこちら。

GIANT MR4用タイヤに新しい選択肢。IRC ASPITE 24×1を試してみた。
http://tmo1201-blog.seesaa.net/article/434781049.html


この記事でも書いている通り、このタイヤは非常に転がりが良く、グリップ性能にも優れていて、今まで履いてきたどの24インチタイヤよりも素晴らしい。耐久性も充分に確保されていて、ちょうどそろそろタイヤが交換のタイミングだが、次も確実にIRC ASPITE 24×1にする。それくらい満足度が高いタイヤだ。GIANT MR4ユーザーなら騙されたと思って一度試してみて欲しい。このタイヤは絶対に「買い」だ。



さて、以上がGIANT MR4納車後からの主な変更点だ。GINAT MR4をこれから納車する、あるいは既に乗っているが今後カスタマイズしていきたいという方の参考になれば幸いだ。

次回は「輪行マシンとしてのGIANT MR4」をテーマに書いていきたいと思う。



【前回】
折り畳み機構と走りの楽しさを高次元で両立した究極の”小さな巨人”GIANT MR4納車二年経過レビュー(1)
http://tmo1201-blog.seesaa.net/article/441349627.html
posted by tmo1201_blog at 22:50| Comment(3) | TrackBack(0) | 自転車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする